乐从黑物流非法手段抢占货运市场

admin

大量小货运部风生水起，以非法手段抢占货运市场，并抹黑“乐从家具”这个品牌

昨日下午，乐从家具城，搬运工人将包装好的家具装车。

▲在乐从家具城，大大小小的物流货运公司可谓鱼龙混杂，良莠难辨。

▲罗浮宫国际家具博览中心诚信货运联盟的提示。

　　核心提示
　　325国道，乐从家具城，十里繁华。
　　作为中国最大的家具集散地，乐从家具城经营面积近300万平方米，容纳了海内外4000多家家具经销商，展示各式家具2万多种的宏大规模，“乐从家具”已初创成为闻名中外的知名品牌。
　　然而，树大有枯枝，在网络上打上“乐从黑货运”关键词，可以搜出成千上万条网帖。集中爆发的负面信息警示，依附在“乐从家具”这株大树上的“黑物流”，已然成为乐从家具城一个“难搞的局”。在无序竞争的“黑物流”步步紧逼之下，乐从家具物流业跌入“劣币驱良币”怪圈，“黑物流”打乱守信规则，将了“良家”的军：有资质、有信誉的正规物流公司，正遭受挤压，生存逼仄。长此以往，恐将陷入恶性循环。
　　一个面向世界的品牌市场，“乐从家具”应该有更高更远的未来，终结货运市场这一野草式的无序发展，重建公平竞争、诚信交易的市场环境，是必须的阵痛。

　　采写/佛山日报见习记者 肖桂来 记者张少鹏 李锋
　　摄影/佛山日报记者 崔景印

　　一趟新婚家私采购，让湖南人苏卫青憋了一肚子气。“被坑苦了！” 他抱怨说，远赴乐从采购家具本来是看重它的牌子，琳琅满目的家具让他称心如意，却没想到货运环节却让他“倒霉透顶”。
　　近日，家住湖南衡阳的苏青卫在朋友推荐下来乐从家具购买新婚家私。买好家私后，苏卫青找了一家货运部，谈妥了运输费。但当他把家私放到货运部指定仓库后，事情突变，原本谈好的千分之三的货运费变成了百分之三，原本度量过的150立方米货物也陡然变成了300立方米，总运输费用高达1万多元。
　　“没想到这里货运这么黑！” 人生地不熟，苏卫青选择了妥协，只能生闷气。

　　坑人的货运
　　家具在1个星期后才姗姗来迟，由另外一家物流公司通知他去提货，这时，他才知道货物竟先后转了3家物流公司，吉×物流根本没有车。而运输费用，则从当初约定的480元变成了1300元。
　　苏卫青和未婚妻是3月中旬来乐从家具购买新婚家私的。一路逛去，款式新颖的漂亮家私让随行的未婚妻连连称赞，挑选过程也称心如意。但没有想到，家具的货运却让他心中连生闷气。
　　在国际家私附近街巷，苏卫青找了一家货运部，谈妥了120元/立方米的运输费。但当他把买好的家私放到指定仓库回去再接洽时，事情突变，原本150立方的货物变成了300立方，加上保险费等各种名目费用，总费用高达1万多元。
　　该如何是好？当苏卫青要求搬走货物时，刚刚还和颜悦色的货运部老板态度急转蛮横，“如果把货物搬出，就要付5000元的仓库管理费！”苏卫青在乐从家具城宣传栏上找了市场监管的电话，工作人员表示他们合同约定不清晰无法处理。
　　“退货太麻烦了，毕竟是个人购买，经不起这些折腾。”在人生地不熟的乐从，苏卫青先生最终选择了妥协。经过多次与货运老板好话好说，最终商定价格给个7折优惠。
　　让苏卫青更不满的是，货运部承诺的两三天运到湖南的承诺也没有兑现，货物抵达时基本上都超过一周了。“差点错过了婚期！”
　　与苏卫青一样，来自江苏的阿明也是货运部的“上钩者”。去年年底，阿明在乐从国际家私城购买了一套客厅沙发和一组电视柜，大约6立方米，委托一家吉×物流公司托运，约好单价80元/立方米。阿明看到该货运部不大，只有几平方米，里面除了一张办公桌、一张沙发外再无他物。但对方一再表示，自己是“正规”的货运部，有自己的货运车，不会转来转去，而且运费便宜。
　　架不住对方“甜言蜜语”，再加上该物流公司就在家私城警务室旁边，阿明在货物托运单上签上了自己的名字，“再怎么黑，也不敢开到警务室旁边吧。”阿明说。
　　家具在1个星期后才姗姗来迟，由另外一家物流公司通知他去提货，这时，他才知道货物竟先后转了3家物流公司，吉×物流根本没有车。
　　按照阿明与吉×物流的约定，阿明的家具运费应为480元，但在送达的物流公司的货运单上却分明写着1300多元，对方强硬表示，“不给钱不给货。”
　　阿明怒气冲天，他拨打吉×物流公司讨要说法，没想到对方态度恶劣，“他们竟然无耻地说：‘骗了你又怎么样！’”之后再打，对方就不接了。“总不能为了几百块钱跑回乐从去吧。”阿明放弃了维权，选择吃哑巴亏。
　　苏青卫和阿明的遭遇并非个案。在顺德区市场安全监管信息网“网上投诉”栏目，记者看到有关乐从家具城投诉的各类案件中，约70%投诉与货运物流相关。

admin

物流“蛀虫”

　　“织个货运网，起码要上千万！巴掌大的店，怎可能有这样的能力？” 一张办公桌、三两个人就可以经营物流的现象，让龚义好生感叹。 在他眼中，这些小货运部，就像一颗老鼠屎，搅了整锅“乐从物流”的“粥”。

　　3月29日，气派的家具城还沐浴着晨光，伴着从全国各地熙攘涌来的客人，乐从家具世界开始了一天的喧嚣。

　　记者沿着一条街往深处走，短短100米的街巷，瑞×货运、浙×物流、驰×货运……不到10平方的办公室，一张办公桌、三两工作人员的货运店杂乱无章排开。记者粗略估计，在这断头街上就挤了近50家货运档口。

　　几乎每间货运部玻璃门上都写满了货运可抵达的地点，北至东三省，西至新疆西藏，东至长三角各城市，南至珠三角周边省份。靠一辆二手卡车在乐从家具城拉货近十年的龚义（化名）说，乐从的货运可以分成三类，一类是大商家的售后货运，一类是专线货运，另一类也就是这些数目最多的小货运部。

　　在乐从家具城货运行业，仅仅从数量上而言，小货运部大约占了70%左右。

　　龚义说，专线一般只走一条线，凡承诺任何地方都可抵达的，一般都是“黑铺”，“很多是在炒货，没有自己的车，也无仓库”。

　　龚义表示，一家物流公司如没有雄厚的资本是无法支撑起日常周转的，要有自己的车辆，在各地要有配货点，要有完备的运输网络，还需要雇佣管理人员，“织个货运网，起码要上千万！巴掌大的店，怎可能有这样的能力？”

　　在龚义眼中，这些小货运部，就像一颗“老鼠屎”，搅了整锅“乐从物流”的“粥”。

　　在顺德乐从家具城附近经营多年家具厂的一位周姓老板告诉记者，乐从家具城货运环节问题很多，目前处于一种野草式的无序发展。另一方面，黑货运也已严重影响了乐从家具城的未来——“黑货运，这是自己砸自己牌子！”

　　周老板说，小货运店的欺骗手段五花八门。例如，虚报立方数是黑物流常规的一个手段，“家具形状是不规则的，所以立方数很难有个统一的计量。”此外，还有运途中乱加运费、收保险费却不给买保险。

　　乐从家具城十里长街上，各地客商鱼贯而入，由于各货运店辨识度不高，很多人往往投入小货运部的怀抱，成为“案上鱼肉”。

　　龚义分析，真正有实力、有资质、有信誉的物流公司，在经营过程中往往受到那些没资质的、以低价手段去抢客源的货运中介的冲击，而一些货主、生产厂家则由于“眼睛不够雪亮”，轻信非法经营者“代收代付”等“承诺”而被骗货。

　　一位不愿具名的物流专家也对此表示担忧，小货运部乱象丛生，不仅会伤害了乐从家具的品牌，也会让乐从家具成为一个“难搞的局”：如杂草般的小货运部风生水起，有实力的大货运公司经营惨淡陷入“劣币驱良币”的怪圈。

　　“炒货”之罪

　　乐从物流从此步入了“炒货年代”。各方人士各显神通，不管自己能不能送到，先把货收了，再通过拼车等方式把货弄出去。炒得是有滋有味。

　　小货运部的根究竟在哪里？在乐从经营了20余年家具生意的李先生坦言，“炒货！小货运部是炒货‘变体’！”

　　上个世纪90年代，乐从家具城开始蓬勃发展，2003年前后逐渐走向成熟，闻名全国。那时，大批有钱人从全国飞来乐从买家具，导致了大批家具要从乐从运出去。但乐从家具城相关的配套物流却极度匮乏，达不到每个城市的专线运输。此时，货运部如雨后春笋应遇而生。

　　虽然不规范，但滞后的物流行业让家具城没有选择的余地，甚至为了争夺货运部，他们还降低了门槛，一些家具中心为了让货运部在自己中心发货，不但不收办公室租金，还每车奖励现金。

　　因发展初期规划的盲目与监管的缺失，货运部以一种野草般无序状态发展，并渐渐沦为乐从家具行业无法抹去的伤痛。从2010年开始，乐从家具城物流投诉呈现爆发趋势。

　　货物代运部其实算不上是正规的物流公司，没有自己的车，也没有自己的线路，更多的依靠炒货生存。 李先生表示，“把货物拿到，然后转手给其他的物流公司，通过各种手段赚取中间利润。”

　　于是，乐从物流从此步入了“炒货年代”。各方人士各显神通，不管自己能不能送到，先把货收了，再通过拼车等方式把货弄出去。炒得是有滋有味。

　　炒货毕竟是一件有风险的事，物流过程无法控制的环节太多，于是真正想做好做大的、立足承接工厂经销商的物流企业，开始打造自己的专线物流。

　　为何物流“短板”总是被人忽视？李先生表示，这显示了乐从家具市场份额的一种垄断性。“前些年，乐从家具专业卖场名号响当当，想买高档货的客户只能选择乐从。当某一市场份额处于垄断时期的时候，大家对比的往往是其产品的性价比，忽略了其隐性的费用。比如说物流费用、搬楼、安装费用等”。

　　“炒货这种模式的延续，源于零散市场足够量的支撑”，李先生说，乐从家具市场物流业出现了专线与炒货两种分化，炒货的走遍天下，专线的只打理区域市场。“毫无疑问专线的服务要好，但奈何炒货市场面铺的大，专线只被些熟门熟路的人看重。” 他透露，专线货运有时也做“奇怪事”——自己长期合作的经销商一个价，零散的客户一个价。“毕竟零散的生意是做一单就没下一单，能宰就宰，商人终究重利”。

admin

灰色利益链

　　他上过同行的当，看破了这一行的手法。他说，万变不离其宗，黑物流之所以能够屡屡得手，一方面是利用顾客的贪小便宜心理，另一方面则是大多数顾客不熟悉法律程序，被人钻了漏洞。

　　3月28日清晨，天空细雨霏霏，阿文早早就站在了乐从国际家私城的门口，缩着脖子，和七八个四川老乡一起，有一搭没一搭的抽着烟、说着话。一个陌生人走过，阿文立即停止说话，大步跨上前去，“要买家具吗？我给你介绍便宜的。”

　　挂着一副眼镜的阿文和站在一起的老乡相比显得斯文不少，但职业上他们并没有区别——“拉客仔”。听到记者想要找货运公司拉货，他熟练地将记者引到了一家叫做“昌×快运”的门店，店不大，10多个平方米，里面一张办公室、一台电脑、一套铁制沙发还有一个隔间。据记者了解，“昌×快运”是网上被频繁投诉的一家货运店。

　　对于小货运部而言，拉客仔是他们的“眼线”。龚义表示，他们就像苍蝇一样飞来飞去与顾客搭讪，常常以从事货运、运输、安装、商场销售等身份做掩饰。“拉客仔负责介绍生意，然后再与货运部合谋‘稳住’客人，等客人把货拉到货运点，便开始‘宰客’。”

　　货运部也抓住客人“贪便宜”心理，以低廉价位作“鱼饵”先引客人“上钩”，然后以各种口头承诺留住客人，比如免费提供家具安全险、跟踪查询服务。“这些都是空谈，只要家具拉到他们的货运点，什么都不由你了！”

　　龚义说，货一旦到了货运点，假如客人有反悔，货运点便以仓储费、联系费、搬运费等各种名目给你索要服务费。“货运点没有自己的运输车辆，会把货卖给其他大的货运点，而中途加运费、增加立方数更是其常用的宰客手段”。

　　“目前，乐从有300多家货运部，其中拥有货运设施和固定线路的只有60家上下。” 龚义说，以发货到湖南为例，配送价格大概是140～160元/m3，有些货运部会以120元的低价吸引顾客，但可能在运输过程中出现虚报立方数的情况，消费者图便宜反而吃亏，消费者发现有问题一般都会投诉货运部，但投诉也没用了，货物已被他们层层转“卖”，你不给钱，最终送达的物流公司就不给你卸货。

　　“一单几十立方米的家具生意，拉客仔最多从中拿一两千块钱！”龚义表示，羊毛出在羊身上，拉客仔与黑货运从中分利也助长了货运宰客行为。另一方面，外来客商也成为货运点宰客的主要目标。

　　“合同不规范，客商即使投诉了，也很难讨回公道的。”小周在乐从的物流行业爬摸滚打了4年多，从一个搬运工做到了一家正规物流公司的小主管。他上过同行的当，看破了这一行的手法。他说，万变不离其宗，黑物流之所以能够屡屡得手，一方面是利用顾客的贪小便宜心理，另一方面则是大多数顾客不熟悉法律程序，被人钻了漏洞。

　　这些不规范的合同没有写明立方数，也很少标清单价以及转运费等等。这样的合同，即便日后发现上当了，消费者也无从追究他们的法律责任。

　　龚义表示，合同只是表象，零落生存的“黑货运”背后，家具生产、家具销售以及拉客仔共同组成了“乐从家具”这个庞大经济体，自己既是这条经济链上的“寄生者”，也滋养了其他利益关联体的存在。

　　寻觅良方

　　此外，有关部门也将继续推动乐从环球诚信物流联盟的发展，逐步形成物流公司“不想跑、跑不了、讲诚信”的经营格局，保障消费者和家具经营者的利益。

　　这些年，随着乐从家具的日益成熟，不少人开始反思物流行业的现状。早期成立的货运部通过合并等方式开始转型，专注于做专线物流。另一方面，家具销售商也开始完善物流服务。一些大型销售商拥有属于自己的货运部，如皇朝家私、罗浮宫家具博览中心，能够为消费者提供“销售-运输-安装”全套服务。

　　据记者了解，乐从镇政府也开始出台相应措施规范物流行业，2010年底相关部门出台硬性规定，提高货运公司准入门槛，要求必须具备100万元注册资金和5辆运输车辆，旨在控制货运公司的数量膨胀，相应的资金要求则是为了避免货运公司出现资金链断裂。

　　目前，政府也积极探索建设一个集中统一的物流中心，2008年在家具城往北2公里的位置试点设立一个近2万平方米的环球物流中心，聚集了一部分有实力的货运部，并规划在佛山一环附近建设一个用地超过400亩的大型物流中心，建成后，政府将通过行政手段将大小货运公司集中在一起。

　　乐从家具城有关负责人表示，针对乐从家具物流不规范现象，计划在未来集中规划大型物流场地，加强管理，同时会引进大型物流公司，逐步规范市场。此外，有关部门也将继续推动乐从环球诚信物流联盟的发展，逐步形成物流公司“不想跑、跑不了、讲诚信”的经营格局，保障消费者和家具经营者的利益。

　　行业在自律、政府在行动，但彻底改善乐从家具城的物流行业尚需时日。早前成立的众多个体货运部，因为是合法注册，不能强制关闭，只能积极地引导他们升级为公司，并通过限制年检的方式来优化，希望扶持一批、淘汰一批。

　　此外，乐从家具城有关负责人称，针对乐从货运市场的混乱，乐从镇在罗浮宫国际家具展览中心专门成立了诚信货运联盟，但消费者一定要到罗浮宫售后服务中心办理手续，而且要他们盖售后服务专用章，就会帮消费者监管跟进，很有保障，不过价格相对较贵。

　　对于屡次发生的货运合同纠纷，顺德乐从市场监管部门准备推出标本合同，但推广仍是一个难题，“各货运部是否‘买账’，采用官方拟定的合同仍未知！”

（责任编辑：愚公）