南沙港直航服务对于顺德地区出口物流市场的影响
南沙港直航服务对于顺德地区出口物流市场的影响 前言 随着广州南沙港国际集装箱班轮直航服务的稳步提升，对于佛山顺德地区的出口物流市场的影响日益显著，使得多年来佛山顺德地区的外贸集装箱进出口物流格局正在发生剧烈的变化，给佛山顺德地区的外向型企业降低国际物流成本带来了更多的选择，同时也给顺德本地的国际物流行业（内河港口、驳船、拖车、货代、仓储、报关报检等领域）带来了空前的竞争压力，此文仅对于当前的物流成本做一个分析，以便引起各方的关注，共同促进佛山顺德等地区国际集装箱物流行业的升级。一、港前服务成本对比表
乐从起步至九江港\南沙港FOB成本比较(一般贸易）
币种
￥
装运港
柜型
装货地
拖车费
代理报关
港建港杂
合计
说明
九江港/勒流港
40’&HQ
乐从
830
280
58
1168
一票一柜
九江港/勒流港
20’
乐从
800
280
42
1122
一票一柜
南沙港
40’&HQ
乐从
1350
350
105
1805
一票一柜
南沙港
20’
乐从
1350
350
75
1775
一票一柜
20’FOB差异： 九江港/勒流港 – 南沙港 =-￥653/20’40’&HQ FOB差异： 九江港/勒流港– 南沙港 =-￥637/40’&HQ
二、SINGAPORE(新加坡）各港出口海运成本对比表
装货地点
乐从
目的港
Singapore
报关方式
一般贸易
柜型
20‘&40’&HQ
汇率
@6.4
海运费有效期
装运港
船司
柜型
海运费（cy-cy）
THC(￥）
文件&电放费（￥）
EBS(USD）
CIC(USD）
封条费(￥）
合计(￥）
2011/11/30
南沙港
A
40HQ
50
900
600
300
100
25
4205
2011/11/30
20GP
0
610
600
150
50
25
2515
2011/11/30
南沙港
B
40HQ
100
900
600
300
100
35
4735
2011/11/30
20GP
0
600
600
150
50
35
2515
2011/11/30
南沙港
C
40HQ
110
899
600
300
100
0
4763
2011/11/30
20GP
0
610
600
150
50
0
2490
2011/11/30
九江港
D
40HQ
250
900
600
300
100
25
5685
2011/11/30
20GP
160
600
600
150
50
25
3529
2011/11/30
九江港
E
40HQ
290
900
600
300
100
35
5951
2011/11/30
20GP
220
600
600
150
50
35
3923
2011/11/30
九江港
F
40HQ
310
910
600
300
100
25
6079
2011/11/30
20GP
170
600
600
150
50
25
3593
2011/11/30
分析:1、分析：以40HQ柜型为例，从港前服务成本比较，南沙港FOB比九江港FOB贵RMB637/柜，而从海运费上比较，南沙港比九江港便宜RMB602-1554/柜，综合成本南沙港起步的直航服务占优势。结合以上成本分析，目前南沙港至新加坡的价格优势基本可以覆盖距离南沙港150KM范围内的珠西内河码头，主要范围集中在佛山、中山、江门、新会等地区，以九江港为例，小柜最低的价格南沙港比九江港综合成本低RMB49/柜，大柜最低价格南沙港比九江港综合成本低RMB523/柜，因此，在这些地域范围内寻找在当地码头出口的新加坡货物，南沙港的价格优势将无法比拟。以20’柜型为例，由于当前航运市场的竞争的激烈，凯达永业国际货代已经从11月开始向市场推出“0”海运费的服务，对于这样的成本，对于珠西的内河码头无疑形成了沉重的压力。20’货柜在乐从装货，从九江港出口的最低成本为￥4651/20’，从南沙港出口的成本为￥4651/20’，南沙港比九江港便宜￥361/20’。2、从安全性来看，内河港需驳船至香港码头中转，而南沙港的直航服务，船期相对更稳，舱位比较容易保证。另外在香港中转作业时货柜损坏的可能性也更高，南沙港为大码头，箱源情况较好，内河港则需要通过驳船渡吉或拆空进口箱来满足出口箱源，相关限制较多。3、从通关效率上看，南沙港全天候作业，作业时间比珠西的内河码头长。4、从服务设施上分析，南沙港为国际大码头，各项硬件设施和软件配套都日趋完善，珠江内河码头因先天优势不足，硬件条件和配套设施服务都无法与大码头相比。
深圳市凯达永业国际货运代理有限公司顺德乐从分公司 2011-11-18 一个老货代，我只能说信息非常不完整~
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