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时间:2020-02-23 14:46:19 作者:天猫 浏览量:4223

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  西宁2月23日电 题:父女见证青海铁路巨变:从“硬板儿车”到“陆地航班”

  作者鲁丹阳 高峰

  除了火车运行速度慢、条件艰苦外,黄春友印象最深的就是火车里的拥挤。“车厢过道里经常站满了人,座席底下躺的也是旅客。车厢里有时挤得水泄不通,餐车师傅卖饭挤不进车厢里,便用一个竹筐装满饭由旅客往前传递,需要的旅客自己取饭,再把钱放进筐内。人多的时候挤得车门都打不开,旅客上下车包括列车员换班,都得从窗户爬进爬出。”

  每到冬天,厕所便池里的污物被冻成冰疙瘩,黄春友和同事们就用铁钎子砸,粪便经常溅到身上。49年过去了,黄春友记不清当时跑了多少趟车,拉过多少旅客,那些工作经历都已成为历史记忆。

  曾经黄春友一家住在铁路旁,小女儿黄丽敏在火车鸣笛声中长大,自然和铁路有了感情,成年后她也成为了一名铁路职工。

  1996年黄丽敏被分配到格尔木车队任列车乘务员,乘务的也是22型“绿皮车”,“当时在火车上工作一般会持续两天时间,冬天取暖需要烧锅炉,煤烟大,衬衣经常来不及清洗,大家只好按照制服衬衣的样子买了几个衬衣的假领子,以便更换清洗。”

  烧锅炉、清洗厕所、汗流浃背、常年超载……这些词汇记录了黄丽敏在“绿皮车”上工作的艰辛;1998年,黄丽敏担当西宁至北京西的旅客运输工作,在装备水平比大多数“绿皮车”更好的“红皮车”上工作。

  2006年,青藏铁路全线开通,有了全世界唯一的25T型的高原制氧客车体。列车全面升级,全封闭式自动供暖和制冷车体、自动弥漫式供养、集便式厕所装置……作为首批进藏列车的列车长,黄丽敏体会到的是舒适和环保。

  2014年,兰新高铁开通,青海进入高铁时代,黄丽敏成为开行动车的第一任车队副队长。如今,黄丽敏是青藏集团公司西宁客运段动车队队长,在被誉为“陆地航班”的动车组上工作,“现在从西宁到西安仅需4个多小时,跟父亲那个时代的列车相比,缩短了近26个小时。”方便快捷成为黄丽敏的最大感受。

  “希望铁路更加顺应时代和旅客的需求,让旅客回家的脚步越来越从容,演绎出别样的‘中国精彩’。”黄春友说。(完)

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